De Venneperweg wordt voor een deel afgewaardeerd. Dit is onderdeel van een serie maatregelen die worden genomen om het verkeer naar de randstructuur te leiden. De Venneperweg is een polderlint en een belangrijke Oost-Westas van ongeveer 8 kilometer, die Burgerveen via Nieuw-Vennep verbindt met Beinsdorp. Deze weg speelt een belangrijke rol in de bereikbaarheid van het centrum van Nieuw-Vennep. De afwaardering geldt vooral voor de Venneperweg, in het centrumgebied van Nieuw-Vennep. Uitgangspunten volgens het STOMP-principe (Stappen, Trappen, Openbaar vervoer, MaaS, Privéauto) krijgen in het centrumgebied meer ruimte. Letterlijk, want er wordt meer ruimte gegeven aan de wandelaar en het fietsverkeer. Ook het openbaar vervoer krijgt volop aandacht. Het bestemmings-autoverkeer volgt dan op de laatste plaats. Het fietspad naast de Venneperweg wordt opgewaardeerd naar een doorfietsroute.
Er is een verkenning opgesteld vanuit verkeersperspectief naar:
- Het scheiden van doorgaand autoverkeer en bestemmingsverkeer: Bestemmingsverkeer kan het centrum goed bereiken, maar doorgaand verkeer wordt bij voorkeur via de dreven afgewikkeld;
- Een uitstekende fiets bereikbaarheid en -veiligheid in Nieuw-Vennep.
In figuur 1.2 is de scope voor de (gedeeltelijke) afwaardering van de Venneperweg te zien. Binnen deze scope zijn 5 deeltrajecten te onderscheiden op basis van functie en inrichting:
1. Beinsdorp – IJweg
2. IJweg – Operaweg
3. Operaweg – Westerdreef
4. Westerdreef – Hoofdweg
5. Hoofdweg – station Nieuw-Vennep
Planning
De vijf aangewezen deeltrajecten worden als aparte projecten uitgewerkt in samenhang met de doelstellingen voor de Venneperweg en de rest van het Verkeersstructuurplan. In 2025 is er gestart met nader onderzoek naar deeltraject 4. Aanleiding hiervoor is dat 2 van de 3 aangewezen knelpunten uit de enquête op dit tracedeel staan. Het onderzoek hiernaar vindt plaats in 2026 met inbreng van de omgeving en de ondernemers van de Symfonie.