Vragen en antwoorden kruising Schipholweg

We passen in februari-maart-april 2027 het kruispunt aan. We wilden in oktober 2026 starten met de werkzaamheden. Maar vanwege de werkzaamheden van Rijkswaterstaat en de provincie Noord-Holland in de omgeving hebben we besloten om te wachten: we willen voorkomen dat het verkeer te veel vastloopt in de omgeving.

Voor de volgende fase, de Schipholweg tussen Sloterweg en Corendon, willen we na de zomer gesprekken houden met bewoners van dit deel van de Schipholweg. Andere bewoners blijven betrokken via bijeenkomsten en de website, nieuwsbrief, Facebook en Instagram speciaal voor Badhoevedorp. Alle informatie staat op haarlemmermeer.nl/badhoevedorp.

De gemeente neemt de groenstrook mee in een latere fase van het project. Na de zomer van 2026 pakken we fase 3 verder op en gaan we hierover ook met bewoners in gesprek.

Hoe richten we het parkeren in bij de ventweg? Dit is onderdeel van fase 3 van de herinrichting van de Schipholweg (Sloterweg – Corendon). We zoeken de volgende punten uit: 

• hoe parkeren past in het ontwerp van de ventweg en hoe we overlast kunnen beperken;
• of we parkeren kunnen inrichten voor bewoners en bezoekers, bijvoorbeeld met een blauwe zone;
• of schuin parkeren mogelijk is in het ontwerp;
• of we een heg of haag kunnen opnemen in de groenstrook.

Bewoners maken zich zorgen over parkeeroverlast langs de parallelweg. We nemen dit mee als we het ontwerp voor fase 3 verder uitwerken.

Bewoners vragen om extra groen in het gebied. We nemen dit mee als we het ontwerp verder uitwerken.

De gemeente vervangt de verkeerslichten en richt de kruising opnieuw in. De verkeerslichten zijn oud. We moeten ze binnenkort vervangen. Er is te weinig ruimte voor een rotonde op deze plek. De extra ruimte hiervoor is er nu niet. We zouden dan gebouwen moeten slopen en de brug flink groter maken. Ook zorgt een rotonde voor meer vertraging op de drukke Schipholweg. De nieuwe inrichting moet de kruising veiliger maken voor fietsers en voetgangers. Lees de uitgebreide uitleg op 'Opnieuw inrichten kruispunt Sloterweg/Schipholweg'.

Veel bezoekers vragen naar linksaf vanaf de Schipholweg vanuit Lijnden, naar de Sloterweg. De gemeente maakt dit niet mogelijk. Linksafslaand verkeer zorgt voor te veel drukte op de Sloterweg zoals deze nu is. Ook is er aan de westkant van het kruispunt geen ruimte voor een extra opstelstrook (een extra rijstrook om te wachten) voor linksafslaand verkeer. Als we de kruising aanpassen, wordt linksaf slaan lastiger.

Bewoners stellen voor om alle richtingen om de beurt groen licht te geven. We moeten onderzoeken wat de gevolgen hiervan zijn.

Bewoners vragen om een proef met een volledig open situatie, zoals linksaf toestaan en de bussluis bij de Lupinesingel te openen voor alle verkeer. De gemeente neemt dit niet mee in dit project. We geven dit door aan het team dat werkt aan verkeersmaatregelen in het dorp.

Bewoners stellen verhogingen voor om het verkeer te sturen. De gemeente bekijkt verschillende ontwerpen. We werken het ontwerp verder uit en bekijken of er een (gedeeltelijke) verhoging kan komen. Het gaat om een "witte driehoek". 

Hoe maken we het kruispunt veiliger voor fietsers? En hoe beveiligen we de opstelstrook voor fietsers? Wij maken de routes voor fietsers logischer en veiliger. De ventweg wordt doodlopend voor ander verkeer. De Sloterweg (vanuit Badhoevedorp) krijgt een eigen, kleine opstelstrook bij de verkeerslichten. Ook laten wij overig verkeer rood licht zien op het moment dat fietsers groen licht hebben. Kort gezegd: krijgen fietsers groen licht? Dan krijgt ander verkeer rood licht. Bij groen licht (vanuit Badhoevedorp) steekt u veilig over via de linkerzijde. Als fietser kunt u dan direct naar rechts. Let op: er is geen vrij rechtsaf. U moet wachten op groen licht. 

Bewoners maken zich zorgen over fietsers die bij rood licht oversteken, terwijl ander verkeer doorrijdt. Wij passen de ontruimingstijd van de verkeerslichten niet aan. (De ontruimingstijd is de tijd die het verkeerslicht op rood-en-rood zet, zodat iedereen die nog op de kruising is veilig weg kan.) Wij houden namelijk geen rekening met verkeer dat door rood rijdt. De ontruimingstijden voldoen aan de wettelijke eisen.

Dit is inderdaad officieel een fietspad. Voetgangers mogen hier ook oversteken. Een aparte strook voor voetgangers is er niet. Ook op de Groene AS zelf is er een fietspad waarop je mag wandelen. Dat is bewust zo gedaan, om zoveel mogelijk ruimte over te houden voor de natuur. We hebben onderzocht of we bij de oversteek een apart voetpad konden aanleggen. Dat bleek niet mogelijk zonder bomen te kappen. Ook zou het verkeer op de Schipholweg dan langer moeten wachten bij de oversteek. Daarom hebben we, samen met het project Schipholweg, besloten dit niet te doen. Wel is de oversteektijd hier iets langer dan bij een gewone oversteek voor fietsers. Je mag dus gewoon op het fietspad lopen en oversteken. Trekken we de Kamerlingh Onneslaan ooit door naar de Schipholweg? Dan kan deze situatie weer veranderen. 

Bewoners vragen om betere en veiligere looproutes rond het kruispunt en richting Ramada. Wij onderzoeken daarom waar mensen lopen en hoe wij hen naar een veilige oversteekplaats kunnen leiden, zodat mensen niet op een onveilige plek oversteken. 
Wij gaan het "olifantenpaadje" weghalen. (Een olifantenpaadje is een paadje dat is ontstaan doordat mensen steeds dezelfde kortere route lopen.) Wij planten groen in de bocht, zodat mensen deze route niet meer kunnen gebruiken. Ook maken wij een stuk trottoir en parkeerstrook aan de zuidwestzijde korter. Hierdoor moeten voetgangers die van Ramada komen eerder oversteken. Zo komen zij vanzelf bij de verkeerslichten uit. Wij hangen geen extra borden op om mensen naar de oversteekplaats te leiden. Wel bekijken wij of wij de huidige oversteek bij Ramada beter zichtbaar kunnen maken.

Dat hoort niet bij het project van de kruising. We geven deze vraag door aan het Projectteam van de Veldpost.

De gemeente onderzoekt of we de looproutes naar HOV-haltes kunnen meenemen in het ontwerp. Dat weten we op dit moment nog niet.

Bewoners vragen om de Sloterweg als Gebiedsontsluitingsweg 30km/u (GOW 30) in te richten in plaats van een Erftoegangsweg 30km/u (ETW 30). GOW 30 betekent: een weg waar auto's zich verplaatsen met 30 km/u, met meer nadruk op doorstroming. ETW 30 betekent: een woonstraat waar verkeer en verblijf samenkomen en waar verkeer zich aanpast aan de omgeving. Voor bewoners maakt dit verschil in hoe de straat aanvoelt. Bij een ETW ligt de nadruk meer op wonen, spelen en oversteken. Bij een GOW 30 ligt de nadruk meer op verkeer en doorstroming. Als de Sloterweg een GOW 30 wordt, heeft dat invloed op het aantal auto's dat er per dag mag rijden. Het heeft ook invloed op de reden waarom linksaf verboden is. De gemeente moet dit goed onderzoeken. We hebben hierover nu nog geen besluit genomen. Wij zullen dit daarom meegeven aan het Projectteam van het VSP Badhoevedorp. VSP staat voor Verkeersstructuurplan. 

Bewoners vragen om een volledige 30 km/u-inrichting met klinkers en fietspaden. We hebben nog geen besluit genomen of de Sloterweg een GOW 30 moet worden of een ETW 30 moet blijven. Deze keuze heeft gevolgen voor de inrichting. Daarom nemen we dit voor nu niet mee in dit project. We geven dit door aan het Projectteam van het VSP Badhoevedorp. 

De gemeente geeft dit mee aan het Projectteam van het VSP Badhoevedorp als onderdeel van het onderzoek naar de toekomst van de Sloterweg.

De gemeenteraad besloot te kijken naar de aanbevelingen uit het verkeersonderzoek uit 2025. We verwachten later dit jaar te weten of we de Kamerlingh Onneslaan doortrekken.

Waarom hebben we 50 km/u-borden aangepast of weggehaald? In november plaatsten we bebouwde-komborden. Binnen de bebouwde kom is de wettelijke maximumsnelheid 50 km/uur. Dit vond niet iedereen duidelijk. Daarom plaatsten we met grote cijfers markeringen op het wegdek. Ook kwam er onder het kombord voor de Oleanderlaan een 50-teken te staan. De navigatiesystemen geven ook steeds meer de juiste snelheid aan. Door updates duurde dit even. We hebben ook een extra oversteek met drempel en verkeerslichten aangelegd bij de Röntgenstraat. We vragen intern of er smileyborden kunnen komen, om extra aandacht voor de snelheid te vragen. Deze hangen er altijd een paar weken, zodat ze opvallen.